Колесо обрезиненное D90 300 мм (ролик) принадлежит к серии большегрузных колес. Ободная основа большегрузного обрезиненного колеса D90 300 мм производится из чугуна. С целью обеспечения плавного и мягкого хода чугунный обод снабжен штуцером для периодической смазки колеса (ролика). Контактный слой обрезиненных большегрузных колес D90 300 мм изготовлен из черной резины. Осевой механизм оснащен подшипником роликового типа. Допустимые температурные условия использования большегрузных обрезиненных колес (роликов) D90 300 мм колеблются от -35°С до +50°С. Наружный размер большегрузных обрезиненных колес составляет 300 мм. Предельно допустимые нагрузки на большегрузные колеса (ролика) D90 300 мм не превышают 1000 кг. Neotop.ru  осуществляет прямые поставки большегрузных обрезиненных колес (роликов) из Китая. В интернет-каталоге NeoTop.ru можно купить обрезиненное колесо (ролик) с доставкой по Москве и всем регионам России.

В – диаметр большегрузного обрезиненного колеса (ролика) – 300 мм.
d – диаметр оси большегрузного обрезиненного колеса (ролика) D85 250 мм – 19 мм.
B – ширина ступицы большегрузного обрезиненного колеса (ролика) D85 250 мм – 61 мм.
N – ширина шинки большегрузного обрезиненного колеса (ролика) D85 250 мм – 50 мм.

Максимальная грузоподъемность – 1000 кг.

Колесо обрезиненное (ролик) D90 300 мм для перемещения тяжелых грузов подвергается следующим тестам:

• тест на статическую нагрузку: обрезиненное колесо в продолжение двух суток подвергается нагрузке вдвое превышающей указанную в каталоге;
• тест на динамическую нагрузку: обрезиненное колесо в течение 6 часов вращается по специально оборудованному кругу с препятствиями и с предельной нагрузкой.
  

Относительные физические характеристики обрезиненно колеса из вулканизированной твердой черной литой резины:

• cтойкость колеса к ударам – 75 %;
• стойкость колеса к нагрузкам – 75 %;
• противостояние колеса качению – 25 %;
• повреждение поверхности соприкосновения с колесом – 50 %;
• прочность колеса – 50 %.

Роликовый подшипник.
Данный тип подшипника используется при производстве транспортных колесных опор. В таком подшипнике кассета из пластмассы держит металлические стержни, которые основательно смазаны. В особых случаях предусмотрена комплектация роликовыми игольчатыми подшипниками из нержавейки.