Аппаратная колесная опора с тормозом SCgb42 (колесо, ролик) 100 мм относится к легкой серии колес. Ободная часть аппаратной колесной опоры с тормозом 100 мм изготовляется из серого полипропилена с двумя боковыми пыльниками, защищающими осевой механизм от повреждения посторонними веществами и пылью. Главной особенностью аппаратных колесных опор с тормозом серии SCgb 42 является термоэластичный контактный слой, не наделяющий следами любые поверхности пола. Благодаря отмеченным особенностям шинки, аппаратные колесные опоры с томозом SCgb 42 используются внутри помещений при изготовлении тачек и тележек в магазинах, медицинских кроватей и других транспортных конструкций. В основе поворотного механизма аппаратной колесной опоры 100 мм опоры находится двухрядный шариковый подшипник. В оси колесной опоры с тормозом аппаратного типа SCgb42 100 мм применена втулка скольжения. Аппаратные колесные опоры с тормозом обладают типовым креплением: крепление с помощью опорной площадки четырьмя болтами. В качестве тормозного механизма выступают педали из пластика, стопорящие аппаратные колесные опоры в повороте. Термические условия эксплуатации аппаратных колесных опор находятся в рамках от - 20°С до +50°С. В прямой зависимости от диаметра колеса колесной опоры находится и максимальная грузоподъемность, которая не превышает 70 кг во всей серии.

D – диаметр аппаратного колеса SCgb42  – 100 мм.
N – ширина шинки аппаратного колеса из серой резины SCgb42 – 16 мм.
Y – ширина платформы колесной опоры с учетом отверстий крепления – 50 мм.
X – длина платформы колесной опоры с учетом отверстий крепления – 50 мм.
B – ширина платформы колесной опоры SCgb42 по центрам отверстий крепления – 36 мм.
А – длина платформы колесной опоры SCgb42 100 мм по центрам отверстий крепления – 36 мм.
b/I – размеры отверстий крепления аппаратной колесной опоры SCgb42 - 12 мм/6 мм.

Максимальная грузоподъемность – 80 кг.

Аппаратная колесная опора со стопором SCgb42 100 мм проходит многократное тестирование:

• тест на статику – 14 дней колесные опоры подвергаются давлению специального оборудования, давлению, которое на 100% больше указанной максимальной грузоподъемности по каталогу;
• тест на динамику – на специально оборудованном столе с искусственными препятствиями колесная опора нагружается предельно допустимым весом и вращается в течение 6 часов. Таким образом, выводятся показатели для динамических нагрузок, которые данной колесной опоре доступны;
• тест на стойкость к ударам - условия теста следующие: удар массой 25% от максимальной грузоподъемности указанной в каталоге с двухметровой высоты не должен вывести колесную опору из строя.
  

Относительные физические характеристики аппаратного промышленного колеса из термоэластичной резины:

• cтойкость аппартного колеса к ударам – 50 %;
• стойкость аппаратного колеса к нагрузкам – 50 %;
• противостояние аппаратного колеса качению – 25 %;
• повреждение поверхности пола при соприкосновении с аппаратным колесом – 0 %;
• прочность аппаратного колеса – 50 %.

Подшипник скольжения.
Наиболее часто используемый в колесных опорах недорогой тип подшипника.  Популярность его объясняется выносливостью к ударным, статическим и динамическим нагрузкам. Подшипник редко ржавеет и неприхотлив в эксплуатации. Применяется в промышленных аппаратных  колесных опорах, в полиамидных и  чугунных колесах, устойчивых к высоким температурам. В чугунных колесных опорах, ко всему прочему, подшипник скольжения снабжен ниппелем для периодической смазки.