Колесо аппаратное SCtgb55 со штырем и тормозом 125 мм (колесная опора, ролик) относится к легкой серии колес. Ободная часть аппаратной колесной опоры со штырем и тормозом SCtgb55 125 мм изготовляется из серого полипропилена с двумя боковыми пыльниками, защищающими осевой механизм от повреждения посторонними веществами и пылью. Главной особенностью аппаратных колесных опор со штырем и тормозом SCtgb55 является термоэластичный контактный слой, не наделяющий следами любые поверхности пола. Благодаря отмеченным особенностям шинки, аппаратные колесные опоры со штырем и тормозом SCtgb55 125 мм используются  при перемещении тачек и тележек в магазинах, медицинских кроватей и других транспортных конструкций в помещениях с маркими полами. В основе поворотного механизма аппаратной колесной опоры SCtgb55 находится двухрядный шариковый подшипник. В оси колесной опоры аппаратного типа с креплением со штырем применена втулка скольжения. Аппаратные колесные опоры со штырем и тормозом SCtgb55 125 мм обладают типовым креплением: отвести предназначенной для вхождения крепежного болта. Термические условия эксплуатации аппаратных колесных опор находятся в рамках от - 20°С до +50°С. Прямые поставки аппаратных колесных опор из Катая являются одной из специализаций интернет-каталога neotop.ru. Диаметр колесной опоры аппаратного типа SCtgb55 - 125 мм. В прямой зависимости от диаметра колеса колесной опоры находится и максимальная грузоподъемность, которая не превышает 100 кг.

D – диаметр аппаратного колеса SCtgb55 – 125 мм.
Т – диаметр штыревого крепления колесной опоры SCtgb55 – М10.
L – длина штыревого крепления колесной опоры SCtgb55 125 мм – 30 мм.

Максимальная грузоподъемность колеса аппартаного SCtgb55 со штырем и тормозом 125 мм (колесная опора, ролик)  – 100 кг.

Аппаратная колесная опора со штырем и тормозом ( колесо, ролик) SCtgb55 125 мм проходит многократное тестирование:

• тест на статику – 14 дней колесные опоры подвергаются давлению специального оборудования, давлению, которое на 100% больше указанной максимальной грузоподъемности по каталогу;
• тест на динамику – на специально оборудованном столе с искусственными препятствиями колесная опора нагружается предельно допустимым весом и вращается в течение 6 часов. Таким образом, выводятся показатели для динамических нагрузок, которые данной колесной опоре доступны;
• тест на стойкость к ударам - условия теста следующие: удар массой 25% от максимальной грузоподъемности указанной в каталоге с двухметровой высоты не должен вывести колесную опору из строя.
  

Относительные физические характеристики аппаратного промышленного колеса из термоэластичной резины:

• cтойкость аппартного колеса к ударам – 50 %;
• стойкость аппаратного колеса к нагрузкам – 50 %;
• противостояние аппаратного колеса качению – 25 %;
• повреждение поверхности пола при соприкосновении с аппаратным колесом – 0 %;
• прочность аппаратного колеса – 50 %.

Подшипник скольжения.
Наиболее часто используемый в колесных опорах недорогой тип подшипника.  Популярность его объясняется выносливостью к ударным, статическим и динамическим нагрузкам. Подшипник редко ржавеет и неприхотлив в эксплуатации. Применяется в промышленных аппаратных  колесных опорах, в полиамидных и  чугунных колесах, устойчивых к высоким температурам. В чугунных колесных опорах, ко всему прочему, подшипник скольжения снабжен ниппелем для периодической смазки.